आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्नोमोबाईल कसा बनवायचा: होममेड स्नोमोबाइल

बर्फ आणि बर्फावरील हालचालीची अनेक वैशिष्ट्ये आहेत. या प्रकारच्या वाहतूक, एरोस्लेग प्रमाणे, बरेच फायदे एकत्र करतात. तथापि, तोटे देखील आहेत. हातातील सर्वात जास्त सामग्री, तयार युनिट वापरुन आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्नोमोबाइल बनवू शकता. त्याच वेळी, ते अनेक औद्योगिक एनालॉग्सपेक्षा वाईट नसतील.

कोणत्याही उपकरणाच्या सुरवातीपासून स्वयं-उत्पादन करताना, आपण प्रथम डिझाइन प्रकल्प पूर्ण करणे आवश्यक आहे. हे, यामधून, चार टप्प्यात विभागले गेले आहे

• तांत्रिक परिस्थिती, वैशिष्ट्ये डिझाइन;
• तांत्रिक प्रस्ताव, ज्या टप्प्यावर उत्पादनाचा सामान्य लेआउट आहे;
• मसुदा डिझाइन, जेथे आवश्यक गणनांसह उत्पादनाचे रेखाचित्र आणि त्याचे भाग केले जातात;
• कार्यरत मसुदा ज्यामध्ये वर्तमान मानके, आधीच उपलब्ध असेंब्ली, यंत्रणा आणि निर्मात्याची क्षमता लक्षात घेऊन उत्पादनाची रेखाचित्रे तयार केली जातात.

साहजिकच, कार्यशाळेत स्वत: हून सर्व रेखाचित्रे तपशीलवार पूर्ण करणार नाहीत आणि शिक्षण सहसा परवानगी देत ​​​​नाही. तथापि, आपल्याला कमीतकमी काही रेखाचित्रे आणि गणना करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे, विशेषत: जेव्हा स्नोमोबाइल्ससारख्या जटिल ऑफ-रोड उपकरणांचा विचार केला जातो.

ड्रायव्हिंग कामगिरी

स्लेजचे प्रवासी वस्तुमान, जी हे पहिले मापदंड लक्षात घेतले पाहिजे. त्यात स्लेजचे वजन, मालवाहू आणि प्रवासी आणि क्षमतेनुसार भरलेल्या टाक्यांमधील इंधन यांचा समावेश होतो. हे पॅरामीटर अंदाजे निर्धारित केले जाते, सुरुवातीच्या टप्प्यावर ते लहान फरकाने निवडण्याचा सल्ला दिला जातो. प्राथमिक गणनेमध्ये, एखाद्याने या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात केली पाहिजे की स्लेजचे वजन इंजिनच्या एका अश्वशक्तीवर 14 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नाही, तर ते अधिक अचूकपणे निर्धारित केले जाऊ शकते.

जर तुम्हाला विशिष्ट वाहून नेण्याच्या क्षमतेचे स्नोमोबाईल बनवायचे असतील तर तुम्ही साधारणपणे क्रमिक नमुने घेऊ शकता आणि त्यांचे प्रवासी वस्तुमान पाहू शकता. पुन्हा, ते फरकाने घेणे चांगले आहे, विशेषत: प्रारंभिक डिझाइन टप्प्यावर. मोठ्या लोडपेक्षा लहान भारांसाठी पुनर्गणना करणे नेहमीच सोपे असते.

जोर-ते-वजन प्रमाण

दुसरा पॅरामीटर म्हणजे थ्रस्ट-टू-वेट रेशो, डायनॅमिक गुणांक D. हे ट्रेक्शन क्षमतेच्या मार्चिंग मास, D=T/G या गुणोत्तराने ठरवले जाते. हे गुणांक 0.25 पेक्षा कमी नसावे, ते 0.3 च्या आसपास घेणे इष्ट आहे. थ्रस्ट-टू-वेट रेशो हे दर्शवेल की स्नोमोबाईल किती वेगाने हलवण्यास, वेग वाढविण्यास, चढाई आणि इतर अडथळ्यांवर मात करण्यास सक्षम आहे. ट्रॅक्शन क्षमता आणि प्रवासाचे वजन किलोग्रॅममध्ये घेतले जाते.

मागील सूत्रामध्ये, थ्रस्ट पॅरामीटर टी वापरला होता. हे इंजिन पॉवर आणि प्रोपेलर पॅरामीटर्सवर आधारित अनेक सूत्रे वापरून निर्धारित केले जाते. सर्वात सोपा आहे जर प्रोपेलरचा विशिष्ट थ्रस्ट किलोग्राम प्रति अश्वशक्ती, T=0.8Np मध्ये ज्ञात असेल. येथे N ही इंजिन पॉवर आहे, p ही किलोग्रॅम प्रति अश्वशक्तीमध्ये विशिष्ट प्रणोदन शक्ती आहे.

तुम्ही दुसर्‍या सूत्राद्वारे खेचण्याची शक्ती निर्धारित करू शकता जे बहुतेक मानक दोन- किंवा तीन-ब्लेड प्रोपेलरसाठी कार्य करेल, T=(33.25 0.7 N d)²/3. येथे N ही रेट केलेली शक्ती आहे, d हा मीटरमध्ये प्रोपेलरचा व्यास आहे, 0.7 हा गुणांक आहे जो प्रोपेलरच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असतो. सामान्य स्क्रूसाठी ते 0.7 आहे, इतरांसाठी ते वेगळे असू शकते.

इतर वैशिष्ट्ये

श्रेणी, वेग, चढणे आणि उतरणे यासारखी इतर वैशिष्ट्ये निवडलेल्या इंजिनवर, टाकीची क्षमता आणि डायनॅमिक गुणांकावर जास्त अवलंबून असतील. स्कीच्या u0.1bu0.2bthe क्षेत्राकडे लक्ष देणे योग्य आहे जेणेकरून बर्फावरील त्यांचा विशिष्ट दबाव XNUMX-XNUMX kg/sq. cm पेक्षा जास्त नसेल आणि जर ते बर्फावर फिरण्यासाठी डिझाइन केलेले असेल तर बर्फाच्या क्रॅकच्या बाबतीत उभयचर स्नोमोबाइल. वॉटर लिलीच्या झाडांमध्ये फिरताना उन्हाळ्यात मासेमारीसाठी अशी मशीन देखील खूप उपयुक्त आहे, अन्यथा प्रोपेलर त्यांना स्वतःवर वारा देईल आणि तुटेल. अशाच प्रकारच्या स्नोमोबाइल्सचा वापर आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाद्वारे वसंत ऋतूतील बर्फापासून लोकांना वाचवण्यासाठी केला जातो.

हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की अनेक लोकांसाठी मोठ्या स्नोमोबाईलचे उत्पादन तेव्हाच शक्य आहे जेव्हा शक्तिशाली इंजिन वापरले जाते. स्वतःच, त्याच्या वापरामुळे संरचनेची किंमत अनेक पटीने वाढते आणि अशा स्नोमोबाईल्समध्ये इंधनाचा वापर खूप मोठा असेल. यामुळे खर्च बचतीच्या दृष्टीने घरगुती डिझाइन्सचा अंत होतो. उदाहरणार्थ, 5-6 लोकांसाठी सिरीयल स्नोमोबाईलद्वारे गॅसोलीनचा वापर ताशी 20 लिटरपेक्षा जास्त आहे आणि ते बर्फाळ पृष्ठभागावर, बर्फावर - 100-60 पर्यंत 70 किमी / तासाच्या वेगाने फिरतात.

अशा स्नोमोबाईलचे गतिशीलता निर्देशक समान वहन क्षमतेच्या स्नोमोबाईलच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेशी तुलना करता येतील. तथापि, त्यांच्याकडे कमी चढाई, खराब हाताळणी, झाडांमधून कमी वेगाने जाण्यास असमर्थता आणि कुशलता स्नोमोबाईलपेक्षा निकृष्ट असेल. जर आपण हिवाळ्यातील जंगलातून जाण्याची योजना आखत असाल तर स्नोमोबाईल वापरणे चांगले.

कमी-शक्तीच्या स्नोमोबाईल्स स्वतःच बनवल्या जाऊ शकतात. बरेच लोक स्वत: लाइफन इंजिनसह स्नोमोबाईल बनवतात, चेनसॉ जे एकासाठी डिझाइन केलेले असतात आणि यशस्वीरित्या कार्य करतात.

मासेमारीसाठी स्नोमोबाइल

आदर्शपणे, जर ते आहेत:

• सकारात्मक उत्साह बाळगा
• उन्हाळ्यात बोटीवर पुनर्रचना करण्याची क्षमता असलेले काढता येण्याजोगे प्रोपल्शन डिव्हाइस ठेवा

जर स्नोमोबाईल पूर्ण बोट म्हणून वापरली जाऊ शकते, तर उन्हाळ्याच्या कालावधीसाठी इंजिन काढण्याची गरज नाही.

मुळात, स्नोमोबाईल्स ग्रामीण भागातील मासेमारी उत्साही, पाण्याच्या मोठ्या विस्ताराच्या शेजारी राहून बनवतात. वसंत ऋतूमध्ये स्वच्छ बर्फावर त्यांचा वापर करणे सर्वात तर्कसंगत आहे, जेव्हा त्यावर बर्फाचे आवरण कमी असते. क्लासिक स्की डिझाइन सोडून देण्याच्या बाजूने आणि तळाशी ग्लायडर्ससाठी क्लासिक थ्री-रिब वापरण्याच्या बाजूने खूप चांगले युक्तिवाद आहेत.

त्याच वेळी, कडक होणा-या बरगड्या मजबूत केल्या जातात जेणेकरून ते स्केट्सचे कार्य करू शकतील. जेव्हा बर्फावर पाणी असते तेव्हा ते हलविणे सोपे होईल. त्याच वेळी, स्नोमोबाईल्स जवळजवळ पूर्ण वाढ झालेल्या ग्लाइडिंग मोडमध्ये पोहोचतील, ज्यामुळे वातावरणाचा प्रतिकार कमी होईल. उन्हाळ्यात, अशी हुल उच्च समुद्रसमूह असलेली एक पूर्ण बोट असेल - नदीवरील लहान पूर आलेले थुंकणे आणि रॅपिड्सवर मात करणे तिच्यासाठी सामान्य मोटर बोटीसारखी समस्या होणार नाही.

तथापि, अशा गोष्टींसाठी "कझांका" किंवा जुनी "प्रगती" वापरणे अवांछित आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की त्यांच्या तळाशी अपुरी ताकद आहे. होय, आणि घसारा ग्रस्त होईल. आणि कठोर वार पासून, तळ आणखी खाली पडेल. मासेमारीसाठी बर्‍याच आधुनिक स्नोमोबाईल्स आणि एअर बोट्सच्या डिझाइनमध्ये कठोर तळाची उपस्थिती समाविष्ट असते, ज्यामध्ये पॉलीकसह इन्फ्लेटेबल डेक असते. अशा प्रकारे, हालचाली दरम्यान शॉक शोषण होते. इतर डिझाईन्स अतिशय योग्य नाहीत म्हणून ओळखल्या पाहिजेत.

बजेट स्नोमोबाइल्स: उत्पादन प्रक्रिया

फ्रेमसह शास्त्रीय स्की बांधकामाच्या पारंपारिक स्नोमोबाइलचे वर्णन खालीलप्रमाणे आहे. ते एका व्यक्तीसाठी मासेमारी, शिकार आणि सहलीसाठी वापरले जाऊ शकतात.

फ्रेम

स्नोमोबाइलच्या फ्रेमच्या निर्मितीने त्यांना हलके वजन दिले पाहिजे. सामान्यत: फ्रेमचा खालचा भाग तेथे सीट बसविण्यासाठी, आयताकृती किंवा ट्रॅपेझॉइडल आकारात बनविला जातो. ते मध्यभागी थोडेसे पुढे ठेवणे आवश्यक आहे, कारण दुसरे इंजिन, टाक्या, प्रोपेलर, सामान जोडले जाईल आणि फ्रेमच्या मध्यभागी गुरुत्वाकर्षण केंद्र ठेवणे इष्ट आहे. यानंतर इंजिन, ट्रान्समिशन आणि प्रोपेलरसाठी फ्रेम तयार केली जाते. हे त्रिकोणी बनवले आहे, शीर्षस्थानी बेअरिंग असेल ज्यावर लीड स्क्रू फिरते.

स्क्रू फ्रेम कमीत कमी तळाच्या फ्रेमइतकी मजबूत असणे आवश्यक आहे. हे गंभीर भार सहन करणे आवश्यक आहे, कारण स्नोमोबाईलला गती देणारी शक्ती त्यावर लागू केली जाते.

या फ्रेममध्ये रॉड्सच्या स्वरूपात विस्तृत गसेट्स आहेत जे त्रिकोणाच्या पोस्टशी संलग्न आहेत आणि पुढे जातात. मागच्या बाजूला जागा घेणे अवांछित आहे, कारण यामुळे प्रोपेलरच्या फिरण्यात व्यत्यय येईल.

जाड प्रबलित पॉलीप्रॉपिलीन पाईप्समधून फ्रेम सामग्री निवडली जाते. हे पाईप्स समाधानकारक ताकद देतात, परंतु कालांतराने ते लोड अंतर्गत त्यांचा आकार गमावू शकतात. शक्य असल्यास, अॅल्युमिनियम पाईप्स वापरणे आणि त्यांना स्पर्स, टीजसह जोडणे उचित आहे. घरी वेल्डिंगसाठी अॅल्युमिनियमचे सांधे ही एक गुंतागुंतीची गोष्ट आहे आणि आर्गॉन वेल्डिंगच्या उपस्थितीतही ते चौरसांच्या जोडणीची ताकद कमी करेल.

स्क्रू आणि मोटर

बऱ्यापैकी शक्तिशाली Lifan 168f-2 फोर-स्ट्रोक इंजिन वापरले आहे. फोर-स्ट्रोक इंजिन थंड हवामानात थोडे वाईट सुरू होतात, परंतु ते खूपच शांत असतात. वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमधून प्लास्टिकची अतिरिक्त गॅस टाकी वापरली जाते. स्वतःहून, 500-600 किलोग्रॅम पर्यंत एकूण प्रवासी वजन असलेल्या स्नोमोबाईलसाठी पॉवर-टू-वेट गुणोत्तर पुरेसे आहे.

प्रोपेलर स्वतंत्रपणे बनविला जातो, दोन-ब्लेड, 1.5 मीटर व्यासाचा असतो, विमानाच्या मॉडेल्सच्या रेखाचित्रांनुसार वाढविला जातो. स्वतः स्क्रू बनवणे ही एक किचकट प्रक्रिया आहे आणि त्यासाठी सुतारकाम कौशल्ये आवश्यक आहेत. याव्यतिरिक्त, आपल्याला मॅपल, हॉर्नबीम, बीच, रिज्ड कॅरेलियन बर्च किंवा इतर बर्‍यापैकी टिकाऊ लाकडाची, कोरडी लागेल. शक्य असल्यास, स्टोअरमधून पूर्वनिर्धारित वैशिष्ट्यांसह अॅल्युमिनियम स्क्रू खरेदी करणे चांगले आहे.

इंजिनपासून स्क्रूपर्यंत, टेंशन रोलरसह, लाकूडकाम मशीनमधून 1: 3 च्या गुणोत्तरासह बेल्टवर एक कपात गियर वापरला जातो. स्नोमोबाईलसाठी स्पीड मोडच्या निवडीसह, सर्व काही दुःखी आहे आणि येथे गिअरबॉक्सबद्दल बोलणे कठीण आहे कारण प्रोपेलर स्वतःच केवळ पुरेशा उच्च वेगाने प्रभावीपणे कार्य करेल आणि ते कमी केल्याने कर्षण वाढत नाही. उलट

लेआउट, स्कीइंग आणि हाताळणी

सीट इंजिनच्या समोर ताबडतोब स्थित आहे, त्याखाली ट्रंक आहे. फूटपेग्सजवळ अतिरिक्त ट्रंक उपलब्ध आहे. इंजिन गॅस आणि क्लच पेडल्सद्वारे नियंत्रित केले जाते. आपण त्यांना जुन्या कारमधून घेऊ शकता आणि त्यांना केबलसह इंजिनशी कनेक्ट करू शकता.

समोर दोन अतिरिक्त हँडल आहेत. ते स्कीच्या पुढील जोडीसह केबल्सद्वारे जोडलेले आहेत, जे उभ्या थ्रस्ट बेअरिंगवर डावीकडे, उजवीकडे वळू शकतात आणि स्टीयरिंग ध्वजांसह समकालिकपणे, जे प्रोपेलरच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूला जोड्यांमध्ये स्थित आहेत. डावे हँडल डाव्या बाजूला नियंत्रित करते, उजवे हँडल उजवीकडे नियंत्रित करते. ते स्वतंत्रपणे वापरले जाऊ शकतात आणि ब्रेकिंग करताना, दोन्ही हँडल आपल्या दिशेने खेचून स्की आणि ध्वज आतमध्ये आणणे पुरेसे आहे.

स्नोमोबाइलमध्ये चार स्की आहेत, दोन समोर आणि दोन मागील. पुढील दोन स्की लहान आहेत, मिश्र धातुच्या स्टीलचे बनलेले आहेत. मागील दोन लांब, प्लास्टिकचे बनलेले आहेत. मागील स्की स्नोमोबाईल चालविण्यास भाग घेतात. स्कीस विशेष त्रिकोणी सपोर्टवर बसवलेले असतात, त्यांना स्विंगिंग स्ट्रोक असतो आणि समोरच्या बाजूला उगवले जाते.

पेंटिंग आणि लाइटिंग फिक्स्चर

स्नोमोबाईल एका चमकदार रंगात रंगविले पाहिजे जे बर्फात दुरून लक्षात येईल. तो लाल, तपकिरी, निळा, जांभळा किंवा इतर तत्सम रंग असू शकतो. तसेच प्रॉप गार्डला चमकदारपणे रंगवा, शक्यतो स्नोमोबाईलच्या मुख्य भागापेक्षा वेगळा रंग. सहसा नारंगी रंगासाठी वापरली जाते.

प्रकाश उपकरणांपैकी, मार्कर दिवे, तसेच प्रोपेलरवर दिवे लावणे अत्यावश्यक आहे – प्रवासाच्या दिशेने डावीकडे हिरवा आणि उजवीकडे लाल. हेडलाइट्समध्ये पुरेशी शक्ती असणे आवश्यक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की हिवाळ्यात प्रकाशाचे तास कमी असतात आणि केवळ दिवसाच्या प्रकाशात फिरणे शक्य नसते.

वजन वाचवण्यासाठी, हेडलाइट्स आणि दिवे एका बॅटरीद्वारे चालवले जातात जे सवारी करण्यापूर्वी स्नोमोबाईलपासून स्वतंत्रपणे चार्ज केले जातात, जनरेटर सिस्टमची आवश्यकता दूर करते.

सामान्यतः, बॅटरी 3-4 तासांच्या प्रवासासाठी टिकते, जे अंधारात घरी पोहोचण्यासाठी पुरेसे असते. जर तुम्‍हाला तुमचे संरक्षण करायचे असेल जेणेकरून तुम्‍ही हरवल्‍यास हेडलाइट्स रात्रभर जळत राहतील, तर तुम्ही जुन्या मोटारसायकलवरून लाइटिंग कॉइल बसवण्‍याची शिफारस करू शकता.

Airsleds कधी वापरावे

अर्थात, एखाद्या गावाचे किंवा एखाद्या व्यक्तीचे जीवन सुनिश्चित करण्यासाठी अत्यंत परिस्थितीत स्नोमोबाईल वापरण्यासाठी परवानगीची आवश्यकता नाही. त्यांना बर्फावर चालवण्यासाठी, जिथे तुम्ही मासे संरक्षण निरीक्षकाला भेटू शकता, कच्च्या बर्फाच्या रस्त्यावरही गाडी चालवू शकता, तुम्हाला त्यांची तांत्रिक पर्यवेक्षण अधिकार्यांकडे नोंदणी करावी लागेल.

ही एक ऐवजी क्लिष्ट आणि लांब प्रक्रिया आहे. तुम्हाला सुरक्षा प्रमाणपत्र, डिझाईन पडताळणी गणना करणे आवश्यक आहे. प्रक्रियेची किंमत स्वतःच पैसे वाचवण्यासाठी स्नोमोबाइल बनविण्याच्या प्रक्रियेस नकार देते. आपण नोंदणीशिवाय करू शकत नाही, कारण त्यांच्यासाठी इंजिनचा आकार सामान्यतः 150 क्यूब्सचा असतो. तुम्ही एक लहान सेट करू शकत नाही, ते फक्त प्रोपेलर खेचणार नाही. स्नोमोबाईल चालवण्यासाठी, तुम्हाला विशेष चालकाचा परवाना घेणे आवश्यक आहे.

म्हणूनच, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, प्रामुख्याने नोकरशाही कारणांमुळे, सर्व-भूप्रदेश वाहनासाठी स्नोमोबाईल्स सर्वोत्तम पर्याय नाहीत. दुसरे कारण म्हणजे इंधनाचा वाढता वापर, विशेषत: खोल बर्फामध्ये आणि वितळताना मऊ बर्फामध्ये. कॅटरपिलर लेआउट असलेल्या स्नोमोबाईलच्या तुलनेत, स्नोमोबाइल समान गरजांसाठी 1.5-2 पट जास्त इंधन वापरतात. तिसरे म्हणजे जंगलातून जाण्यास असमर्थता.

म्हणूनच, स्नोमोबाईल्स, जरी ते वाहतुकीचे अगदी सोपे आणि विश्वासार्ह साधन असले तरी, ज्यांना स्वतःचे सर्व-भूप्रदेश वाहन-स्नोमोबाईल हवे आहे त्यांच्यासाठी, विशेषत: मासेमारीत अधिक स्वारस्य असलेल्या मच्छिमारांसाठी नेहमीच चांगली निवड नसते.