जनावरांना नेहमी शेतात मारले जात नाही, त्यांना कत्तलखान्यात नेले जाते. कत्तलखान्यांची संख्या कमी होत असल्याने जनावरे मारण्यापूर्वी लांबून नेली जातात. म्हणूनच दरवर्षी लाखो प्राण्यांची ट्रकमधून संपूर्ण युरोपमध्ये वाहतूक केली जाते.
दुर्दैवाने, काही प्राणी दूरच्या परदेशात, उत्तर आफ्रिका आणि मध्य पूर्वेकडील देशांमध्ये देखील नेले जातात. मग जनावरांची निर्यात का केली जाते? या प्रश्नाचे उत्तर अगदी सोपे आहे – पैशामुळे. फ्रान्स आणि स्पेन आणि युरोपियन युनियनमधील इतर देशांमध्ये निर्यात केलेल्या बहुतेक मेंढ्यांची ताबडतोब कत्तल केली जात नाही, परंतु प्रथम त्यांना अनेक आठवडे चरण्यास परवानगी दिली जाते. तुम्हाला असे वाटते की हे असे केले जाते जेणेकरून प्राणी दीर्घकाळ चालल्यानंतर शुद्धीवर येतील? की लोकांना त्यांच्याबद्दल वाईट वाटते म्हणून? अजिबात नाही - जेणेकरुन फ्रेंच किंवा स्पॅनिश उत्पादक दावा करू शकतील की या प्राण्यांचे मांस फ्रान्स किंवा स्पेनमध्ये तयार केले गेले होते आणि जेणेकरून ते मांस उत्पादनांवर लेबल चिकटवू शकतील.देशांतर्गत उत्पादनआणि जास्त किंमतीला मांस विकतात. शेतातील जनावरांच्या हाताळणीचे नियमन करणारे कायदे देशानुसार बदलतात. उदाहरणार्थ, काही देशांमध्ये प्राण्यांची कत्तल कशी करावी याबद्दल कोणतेही कायदे नाहीत, तर इतर देशांमध्ये, जसे की यूके, पशुधनाच्या कत्तलीसाठी नियम आहेत. ब्रिटनच्या कायद्यानुसार, प्राण्यांना मारण्यापूर्वी बेशुद्ध करणे आवश्यक आहे. अनेकदा या सूचनांकडे दुर्लक्ष केले जाते. तथापि, इतर युरोपियन देशांमध्ये परिस्थिती चांगली नाही, परंतु त्याहूनही वाईट म्हणजे, प्राण्यांच्या कत्तलीच्या प्रक्रियेवर कोणतेही नियंत्रण नाही. एटी ग्रीस प्राण्यांना हातोड्याने मारले जाऊ शकते स्पेन मेंढ्या फक्त पाठीचा कणा कापतात, मध्ये फ्रान्स प्राणी पूर्णपणे शुद्धीत असताना त्यांचे गळे कापले जातात. तुम्हाला असे वाटेल की जर इंग्रज खरोखरच प्राण्यांच्या संरक्षणाबाबत गंभीर असते, तर त्यांनी त्यांना अशा देशांमध्ये पाठवले नसते जेथे प्राण्यांच्या कत्तलीवर नियंत्रण नाही किंवा जेथे हे नियंत्रण सारखे नाही. UK. असे काही नाही. शेतकरी जिवंत गुरे इतर देशांमध्ये निर्यात करण्यात समाधानी आहेत जिथे त्यांच्या स्वतःच्या देशात प्रतिबंधित मार्गाने पशुधनाची कत्तल केली जाते. एकट्या 1994 मध्ये, सुमारे 450000 दशलक्ष मेंढ्या, 70000 कोकरे आणि XNUMX डुकरांची कत्तलीसाठी यूकेने इतर देशांमध्ये निर्यात केली होती. तथापि, डुक्कर बहुतेकदा वाहतुकीदरम्यान मरतात - मुख्यत्वे हृदयविकाराचा झटका, भीती, घाबरणे आणि तणावामुळे. अंतराची पर्वा न करता सर्व प्राण्यांसाठी वाहतूक हा एक मोठा ताण आहे हे आश्चर्यकारक नाही. अचानक ट्रकमध्ये नेले जाते आणि कुठेतरी हाकलले जाते तेव्हा त्याच्या कोठार किंवा शेतात चरत असल्याशिवाय दुसरे काहीही न पाहिलेले प्राणी असण्याची कल्पना करण्याचा प्रयत्न करा. बर्‍याचदा, इतर अपरिचित प्राण्यांसह प्राण्यांची त्यांच्या कळपातून वेगळी वाहतूक केली जाते. ट्रकमधील वाहतुकीची परिस्थितीही दयनीय आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ट्रकमध्ये धातूचा दोन किंवा तीन डेक ट्रेलर असतो. अशा प्रकारे, वरच्या स्तरावरील प्राण्यांची विष्ठा खाली असलेल्यांवर पडते. पाणी नाही, अन्न नाही, झोपण्याची परिस्थिती नाही, फक्त एक धातूचा मजला आणि वायुवीजनासाठी लहान छिद्रे आहेत. ट्रकचे दरवाजे बंद झाल्याने जनावरे दु:खाच्या मार्गावर आहेत. वाहतूक पन्नास तास किंवा त्याहून अधिक काळ टिकू शकते, प्राण्यांना भूक आणि तहान लागते, त्यांना मारले जाऊ शकते, ढकलले जाऊ शकते, शेपटी आणि कानांनी ओढले जाऊ शकते किंवा शेवटी इलेक्ट्रिक चार्ज असलेल्या विशेष काठ्या चालवल्या जाऊ शकतात. प्राणी कल्याण संस्थांनी अनेक पशु वाहतूक ट्रकची तपासणी केली आहे आणि जवळजवळ प्रत्येक प्रकरणात उल्लंघन आढळले आहे: एकतर शिफारस केलेल्या वाहतुकीचा कालावधी वाढविला गेला आहे किंवा विश्रांती आणि पोषण संबंधी शिफारसी पूर्णपणे दुर्लक्षित केल्या गेल्या आहेत. सुमारे एक तृतीयांश प्राणी तहान आणि हृदयविकाराच्या झटक्याने मरण पावले तोपर्यंत मेंढ्या आणि मेंढ्या वाहून नेणारे ट्रक कडक उन्हात कसे उभे राहिले याचे अनेक अहवाल बातम्यांच्या बुलेटिन्समध्ये होते.