आम्ही शरद ऋतूतील शिफारस केल्याप्रमाणे, जेव्हा सरासरी दैनंदिन तापमान +5 C° वर वाढते. अशा परिस्थितीत, ज्या मिश्रणातून उन्हाळ्यातील टायर्स तयार केले जातात ते आधीच "कार्य" करण्यास सुरवात करतात, म्हणजे त्यांची कार्ये पूर्ण करण्यास सक्षम असतात. त्याच वेळी, हिवाळ्यातील टायर्सच्या तुलनेत, उन्हाळ्यातील टायर्स त्यांच्या मालकास केवळ इंधनच नव्हे तर एक संसाधन देखील वाचवतात. शेवटी, हिवाळ्यातील टायर जास्त जड असतात आणि सकारात्मक तापमानात जास्त झिजतात.
याचा अर्थ बर्फ वितळताच तुम्हाला टायर बदलण्याची गरज आहे का? नाही! धीर धरणे आणि दिवसा स्थिर “प्लस” साठीच नव्हे तर रात्रीच्या अनुपस्थितीसाठी (आणि कधीकधी दररोज) अल्प-मुदतीच्या फ्रॉस्ट्ससाठी प्रतीक्षा करणे महत्वाचे आहे जे आपल्या हवामानात शक्य आहे. या अर्थाने, जसे ते म्हणतात, "हलवणे" चांगले आहे.
हे विशेषतः उपनगरीय दुय्यम रस्त्यांवरून (आणि बर्फाळ यार्ड) फिरणाऱ्यांसाठी खरे आहे. शहरातील रस्त्यांसाठी आणि महामार्गावरील महामार्गांवर अँटी-आयसिंग अभिकर्मकांसह सक्रियपणे उपचार केले जातात.
कस्टम युनियनचे तांत्रिक नियम "चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेवर" 018/2011, विशिष्ट परिच्छेद 5.5 मध्ये, विहित करतात:
“उन्हाळ्याच्या कालावधीत (जून, जुलै, ऑगस्ट) अँटी-स्किड स्पाइकसह टायरने सुसज्ज वाहने चालविण्यास मनाई आहे.
हिवाळ्याच्या कालावधीत (डिसेंबर, जानेवारी, फेब्रुवारी) या परिशिष्टाच्या परिच्छेद 5.6.3 च्या आवश्यकता पूर्ण करणार्‍या हिवाळ्यातील टायरने सुसज्ज नसलेली वाहने चालविण्यास मनाई आहे. वाहनाच्या सर्व चाकांवर विंटर टायर बसवले आहेत.
राज्यांच्या प्रादेशिक सरकारी संस्था - सीमाशुल्क युनियनच्या सदस्यांद्वारे ऑपरेशनच्या मनाईच्या अटी वरच्या दिशेने बदलल्या जाऊ शकतात.
औपचारिकपणे, कायद्याच्या पत्राचे अनुसरण करून, फक्त स्टडेड टायर्सचे मालक उन्हाळ्याच्या टायर्ससाठी हिवाळ्यातील टायर बदलण्यास बांधील आहेत आणि केवळ जूनच्या सुरूवातीस. तथापि, सकारात्मक तापमानात हिवाळ्यातील टायर्सचे वाढलेले पोशाख, जास्त इंधन वापर आणि मध्यम ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन लक्षात घेऊन, शूज "हिवाळा" ते "उन्हाळा" वेळेवर बदलणे चांगले आहे. स्टडलेस हिवाळ्यातील टायरने सुसज्ज असलेल्या कार वर्षभर वापरल्या जाऊ शकतात. परंतु, वर वर्णन केलेल्या कारणांमुळे, मी हे करण्याची शिफारस करत नाही. या ओळींच्या लेखकाला एक दुःखद अनुभव आला. 5-6 मिमी ट्रेड असलेली चाके जवळजवळ उन्हाळ्यात जीर्ण झाली होती. त्याच वेळी, कार 100 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने "फ्लोट" झाली आणि +20 सी पेक्षा जास्त आउटबोर्ड तापमान. अर्थात, संवेदना झिगुलीच्या "फोर्स" च्या नियंत्रणापेक्षा भिन्न असतील. आणि BMW. चांगली कार हंगामासाठी अयोग्य टायर वापरण्याचे नकारात्मक परिणाम काढून टाकते. परंतु माझ्या वैयक्तिक भावनांनुसार, योग्यरित्या निवडलेले टायर्स केवळ सुरक्षा सुनिश्चित करण्यास परवानगी देत नाही, उदाहरणार्थ, AVTOVAZ मधील समान "सात" वर, परंतु 7 पेक्षा जास्त अश्वशक्तीसह चार्ज केलेल्या AUDI कडून S400 ची क्षमता पूर्णपणे प्रकट करते.
पण बदलीच्या अटींकडे परत. तुमच्या प्रदेशात (अधिक दक्षिणेकडील उबदार), अधिकारी हिवाळ्यातील टायर वापरण्यास बंदी घालू शकतात, उदाहरणार्थ, मार्च ते नोव्हेंबर. किंवा उत्तरेकडील प्रदेशांमध्ये - सप्टेंबर ते मे पर्यंत हिवाळ्यातील टायर्सचा वापर लिहून द्या. त्याच वेळी, प्रादेशिक स्तरावरील अधिकारी "केंद्रशासित" प्रदेशावर लागू असलेल्या बंदीचा कालावधी मर्यादित करू शकत नाहीत: डिसेंबर ते फेब्रुवारी या कालावधीत, सीमाशुल्क युनियनच्या संपूर्ण प्रदेशातील कारने फक्त हिवाळ्यातील टायर वापरणे आवश्यक आहे आणि जूनपासून ते ऑगस्ट - फक्त उन्हाळ्यात टायर.
अशा प्रकारे, आम्ही तांत्रिक नियमांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या अटींपासून काटेकोरपणे पुढे गेल्यास, आम्हाला मिळेल:
| उन्हाळ्यातील टायर (M&S मार्किंगशिवाय) | मार्च ते नोव्हेंबर पर्यंत वापरले जाऊ शकते |
| विंटर स्टडेड टायर (M&S चिन्हांकित) | सप्टेंबर ते मे पर्यंत वापरले जाऊ शकते |
| हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर (M&S चिन्हांकित) | वर्षभर वापरले जाऊ शकते |
शेवटी असे दिसून आले की, जर तुमच्याकडे उन्हाळ्यात आणि हिवाळ्यातील स्टड केलेले टायर्स असलेली चाके असतील, तर वसंत ऋतूमध्ये उन्हाळ्याच्या टायर्ससह हिवाळा बदलण्यासाठी तीन वसंत महिने लागतील: मार्च ते मे. आणि हिवाळ्यापूर्वी - सप्टेंबर ते नोव्हेंबर पर्यंत.
"प्रत्येक हंगामात टायर फिटिंग करण्यापेक्षा संपूर्ण चाके असणे चांगले आहे" या विधानाभोवती अजूनही बरेच विवाद आहेत! ऑनबोर्ड झोन आणि साइडवॉल कॉर्डचे विकृतीकरण शक्य आहे. सिद्धांतानुसार, हे खरे आहे – असेंब्ली म्हणून चाके बदलणे स्वस्त, सोपे आणि अधिक उपयुक्त आहे: जेव्हा टायर चाकावर बसवले जाते (दैनंदिन जीवनात - "डिस्क"). व्यवहारात, माझा 20 वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव आणि माझ्या मित्रांनी (आधीपासून 6-7 हंगाम) हे दाखवून दिले आहे की टायर फिटिंग कर्मचार्‍यांना आवश्यक आणि पुरेसा अनुभव असल्यास टायर्समध्ये काहीही गुन्हेगारी घडत नाही. तसे, तुम्ही या हंगामात ऑन-साइट टायर फिटिंग म्हणून अशी सोयीस्कर सेवा वापरली आहे का? कृपया तुमच्या अनुभवाबद्दल टिप्पण्यांमध्ये लिहा. अनेकांना, मला वाटते, स्वारस्य असेल. शेवटी, हे केवळ मौल्यवान वेळेची बचत करत नाही तर सेवा प्रदात्याची चाके “स्टॉकमध्ये” साठवून आरोग्य राखण्यास देखील अनुमती देते. आधुनिक कारच्या चाकांचा व्यास वाढत आहे, 20 इंचांपेक्षा जास्त आहे. केवळ शारीरिकदृष्ट्या मजबूत व्यक्तीच हे उचलू शकते!
मला आशा आहे की मी स्प्रिंग टायर बदलण्याचा विषय पूर्णपणे उघड करू शकलो. तुम्ही हवामानाच्या अंदाजाचा अंदाज घ्यावा आणि तुमचा सतत वाढत जाणारा व्यास आणि वजनाची चाके उचलण्याची जबाबदारी एखाद्याला सोपवता यावी एवढीच इच्छा आहे.