बोट मोटर्स

सामग्री

आउटबोर्ड मोटर्सचे प्रकार
शारीरिक मापदंड
अंतर्गत दहन इंजिन
विद्युत मोटर
महत्वाची वैशिष्ट्ये
नियंत्रण प्रणाली विविध
- रिमोट कंट्रोल सिस्टम

बोटीसाठी मोटर निवडणे तितके सोपे नाही जितके ते पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते; सादर केलेल्या विविध प्रकारच्या उत्पादनांपैकी, सर्वात योग्य मॉडेल निवडणे खूप कठीण आहे. बोट मोटर्समध्ये अनेक प्रकार आहेत, आवश्यक वैशिष्ट्ये हे शोधण्यात मदत करतील. निवडलेल्या मॉडेलला वॉटरक्राफ्टमध्ये आदर्शपणे फिट करण्यासाठी, वर्गीकरणाचा आगाऊ अभ्यास करणे आणि अनावश्यक पर्याय कसे काढायचे ते शिकणे आवश्यक आहे. निवड नियमांची खाली अधिक तपशीलवार चर्चा केली आहे.

आउटबोर्ड मोटर्सचे प्रकार

तलावात किंवा जलाशयात गेल्यावर मच्छिमारांना अनेकदा जाणवते की त्यांच्याकडे आता बोटींची कमतरता आहे. आणि ज्यांच्या हातात ओअर्स आहेत त्यांना फार दूर पोहता येणार नाही, त्यांना यासाठी खूप काम करावे लागेल, परंतु सध्याची आणि हवामानाची परिस्थिती वॉटरक्राफ्टच्या हालचालीमध्ये स्वतःचे समायोजन करू शकते.

मोटर स्थापित केल्याने उर्जेची बचत करण्यात मदत होईल आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कमी कालावधीत, मच्छीमार योग्य ठिकाणी असेल आणि त्याच्या आवडत्या मनोरंजनासाठी अधिक वेळ घालवण्यास सक्षम असेल. बोट मोटरसाठी स्टोअरमध्ये प्रथमच एक ट्रिप यशस्वी खरेदी असू शकत नाही, रिटेल आउटलेट सहसा या उत्पादनांची मोठी निवड देतात. खरेदी त्वरित विकसित होण्यासाठी, आपल्याला काही आवश्यक वैशिष्ट्ये माहित असणे आवश्यक आहे, ज्यापासून ते निवड करतात.

सर्व प्रथम, आपल्याला कोणती मोटर प्रकारासाठी योग्य आहे हे ठरविणे आवश्यक आहे. आधुनिक नौका आपल्याला दोन प्रकारचे गॅसोलीन आणि इलेक्ट्रिक स्थापित करण्याची परवानगी देतात, ज्यापैकी प्रत्येकाच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक बाजू असतील. याव्यतिरिक्त, त्या प्रत्येकामध्ये एक महत्त्वाचा घटक हा डिझाइन असेल जो हस्तकला हलवते.

स्क्रू

प्रोपेलरसाठी, प्रोपेलर फिरवून हालचाल केली जाते. ही विविधता सर्व प्रकारच्या जलवाहतुकीवर वापरली जाते, त्याची साधी रचना आणि कमी किंमत आहे.

या डिझाइनचे विशेषतः खोलीवर कौतुक केले जाते, त्यासाठी उथळ पाणी इष्ट नाही. अगदी उथळ खोलीवर, स्क्रू वनस्पती, स्नॅग, तळाशी पकडू शकतो आणि फक्त तुटू शकतो.

टर्बाईन

टर्बाइन डिझाइन थोड्या वेगळ्या पद्धतीने कार्य करतात, स्क्रू स्वतःच त्यांच्यामध्ये लपलेला असतो. बोट एका बाजूला पाणी शोषून चालवते आणि दुसऱ्या बाजूला प्रोपेलरने बाहेर ढकलली जाते.

या प्रकारची मोटर 30 सेमीपासून सुरू होणारी उथळ खोलीवर देखील वापरली जाऊ शकते. टर्बाइन ड्राइव्हला प्रदूषित पाण्याची भीती वाटत नाही, ती बहुतेकदा समुद्रकिनार्यावर बोटींवर ठेवली जाते, वॉटर स्कीइंग केवळ अशा मोटर डिझाइनसह चालते.

स्क्रू डिप समायोजन

अपुरा प्रोपेलर विसर्जन क्राफ्टला पाण्यातून सामान्यपणे फिरू देऊ शकणार नाही, एक शक्तिशाली प्रोपेलर देखील कासवाप्रमाणे क्रॉल करेल. स्क्रू सामान्यपेक्षा खाली बुडल्यास, यामुळे मोटरवर अतिरिक्त भार निर्माण होईल. अडचणी टाळण्यासाठी, इलेक्ट्रिक मोटर्स झुकाव न करता समायोजनासह सुसज्ज आहेत, तर गॅसोलीन मोटर्स क्षैतिज अक्षाच्या सापेक्ष टिल्टद्वारे नियंत्रित केल्या जातात.

शारीरिक मापदंड

असे संकेतक आहेत जे थेट बोटीसाठी मोटरच्या निवडीवर परिणाम करतात. त्यांना विचारात घेणे अत्यावश्यक आहे, हालचालींची सुरक्षा आणि बरेच काही त्यांच्यावर अवलंबून आहे.

वजन आणि परिमाण

या निर्देशकांची आवश्यकता का आहे, नवशिक्याला समजणार नाही, क्राफ्टचे संतुलन आणि त्याची वहन क्षमता मोजण्यासाठी वजन निर्देशक महत्वाचे आहेत. हे समजले पाहिजे की इंधन टाकी विचारात न घेता गॅसोलीन इंजिनचे वजन दर्शविले जाते. याव्यतिरिक्त, परिमाणे बोटच्या आकारानुसार असणे आवश्यक आहे.

इलेक्ट्रिक मोटर्सचे वजन गॅसोलीन इंजिनपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी असते.

मोटरचे वजन शक्तीवर अवलंबून असते, जितके अधिक घोडे आत लपलेले असतील तितकी वस्तू जड असेल आणि त्याचे परिमाण अधिक प्रभावी असतील. मोटर्सचे वस्तुमान 3 ते 350 किलो पर्यंत असते, तर वजन खालीलप्रमाणे अश्वशक्तीवर अवलंबून असते:

6 घोडे 20 किलो पर्यंत वजन करतात;
8 किलो पर्यंत 30 घोडे;
35 अश्वशक्ती 70 किलोमध्ये बदलते.

ट्रान्समची उंची

ट्रान्सम स्टर्नवर स्थित आहे, त्यावर इंजिन स्थापित केले आहे. स्थापना यशस्वी होण्यासाठी आणि स्क्रू इच्छित खोलीवर स्थित होण्यासाठी, या निर्देशकानुसार योग्य मोटर निवडणे आवश्यक आहे. बोट आणि मोटर दोन्हीसाठी पासपोर्टमध्ये या निर्देशकाचे पदनाम लॅटिन अक्षरांमध्ये केले जाते, डीकोडिंग आवश्यक आहे:

S चा वापर 380-450 मिमी मध्ये ट्रान्सम नियुक्त करण्यासाठी केला जातो;
एल म्हणजे 500-570 मिमी;
एक्स 600-640 मिमी उंचीशी संबंधित आहे;
U चे जास्तीत जास्त संभाव्य मूल्य आहे, ज्याची उंची 650-680 मिमी आहे.

आउटबोर्ड मोटरच्या अँटी-कॅव्हिटेशन प्लेट आणि ट्रान्समच्या तळाशी 15-25 मिमी अंतर असावे.

माउंटिंग प्रकार

क्राफ्टमध्ये मोटर माउंट करणे देखील महत्त्वाचे आहे, आता चार प्रकार वापरले जातात:

हार्ड वे ट्रान्समवरील ड्राइव्हला घट्टपणे दुरुस्त करेल, ते चालू करणे अशक्य होईल;
रोटरी मोटरला उभ्या अक्षावर जाण्यास अनुमती देईल;
फोल्डिंग पद्धत मोटरच्या आडव्या हालचालीद्वारे दर्शविली जाते;
स्विंग-आउटमुळे मोटरला क्षैतिज आणि अनुलंब दोन्ही ठिकाणी हलवता येते.

नंतरचे प्रकारचे फास्टनर क्राफ्टचे व्यवस्थापन मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते.

मोटर लिफ्ट

पाण्यावरील काही परिस्थितींमध्ये मोटर वाढवणे आवश्यक आहे; याशिवाय उथळ भागात मुरिंग अशक्य होईल. इंजिन वाढवण्याचे दोन मार्ग आहेत:

टिलरसह व्यक्तिचलितपणे उचलले जाते, अशी यंत्रणा तुलनेने हलकी इंजिन असलेल्या लहान बोटींवर असते, जड आणि शक्तिशाली मोटर अशा प्रकारे उचलल्या जाऊ शकत नाहीत;
इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक यंत्रणा बटणाच्या स्पर्शाने मोटर वाढवेल, ते स्वस्त नाही, म्हणून ते बहुतेकदा मोठ्या बोटींच्या शक्तिशाली मोटर्सवर आढळू शकते.

दीर्घकालीन पार्किंग दरम्यान वाढलेल्या अवस्थेतील मोटर गंजण्यास कमी संवेदनाक्षम असेल, ज्यामुळे त्याचे कार्य लांबणीवर जाईल.

अंतर्गत दहन इंजिन

बर्याचदा, अंतर्गत ज्वलन इंजिन मोठ्या शक्तीसाठी वापरले जातात आणि त्यानुसार, पाण्यावर जलद हालचाल करतात; ते द्रव इंधनाच्या वापराद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. अशा मोटर्समध्ये बरेच फरक आहेत, परंतु सामान्य वैशिष्ट्ये देखील आहेत.

सिलिंडरची संख्या

द्रव इंधन मोटर्स त्यांच्यातील पिस्टनच्या हालचालीमुळे कार्य करतात. दोन-स्ट्रोक आणि चार-स्ट्रोक इंजिन आहेत, पहिले डिव्हाइस आदिम आहे, ते लहान अंतरासाठी लहान बोटी सुसज्ज करण्यासाठी वापरले जातात. फोर-स्ट्रोक अधिक शक्तिशाली असतात आणि ते त्यांच्या लहान नातेवाईकांपेक्षा आकारात भिन्न असतात.

दोन-सिलेंडर मोटरचे डिझाइन सोपे आहे, जे कार्य करणे सोपे करते. ते स्वस्त आहेत, परंतु ते समुद्रकिनाऱ्यांजवळ किंवा कमी-सरासरी इकोलॉजी असलेल्या ठिकाणी वापरले जाऊ शकत नाहीत.

चार सिलेंडर अधिक शक्तिशाली असतील, परंतु ते अधिक जागा देखील घेतील, बहुतेकदा ते ट्रोलिंगसाठी वापरले जातात.

कार्यरत व्हॉल्यूम

गॅसोलीनवरील इंजिन पॉवर थेट दहन कक्षशी संबंधित आहे. वर्किंग चेंबर जितका मोठा असेल तितके जास्त इंधन वापरले जाते आणि इंजिनची शक्ती जास्त असते.

इंधनाचा वापर

इंजिनची शक्ती थेट किती इंधन वापरते यावर अवलंबून असते, कामाच्या प्रति तास खर्च केलेल्या इंधनाचे प्रमाण हे सूचक असेल. मोटर निवडताना, आपण इंधनाच्या वापराकडे लक्ष दिले पाहिजे, समान शक्ती असलेले भिन्न मॉडेल भिन्न प्रमाणात वापरू शकतात.

इंधन प्रकार

इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी इंधनाचा ब्रँड महत्त्वाचा आहे. कमीतकमी निर्दिष्ट केलेल्या ऑक्टेन रेटिंगसह इंधन वापरल्यास पॉवर आकडे नेहमी शीर्षस्थानी असतील. उच्च दरासह इंधन वापरले जाऊ शकते, यामुळे मोटरच्या ऑपरेशनवर परिणाम होणार नाही.

स्नेहन प्रणालीचा प्रकार

स्नेहन न करता, मोटर जास्त काळ काम करू शकणार नाही, जितकी जास्त शक्ती, तितके जास्त तेल आवश्यक असेल. स्नेहन दोन प्रकारे केले जाऊ शकते:

मॅन्युअल सर्वात सोप्या डिझाइनमध्ये वापरले जाते, मिश्रण हाताने तयार केले जाते, म्हणून नाव. स्वयंपाक करण्यासाठी जास्तीत जास्त लक्ष द्यावे लागेल, प्रमाण काटेकोरपणे पाळले पाहिजे.
अधिक महाग इंजिन मॉडेल्समध्ये वेगळे वापरले जाते, तेल त्याच्या स्वत: च्या डब्यात आणि गॅसोलीन स्वतःमध्ये ओतले जाते. पुढे, ऑपरेशन दरम्यान, सिस्टम स्वतःच नियंत्रित करते की किती तेल पुरवठा करणे आवश्यक आहे.

नंतरचा पर्याय स्वतःला त्रुटींना अनुमती देणार नाही, याचा अर्थ असा आहे की मोटर अपयशाशिवाय बराच काळ कार्य करेल.

प्रकाशन

आउटबोर्ड मोटर सुरू करण्यासाठी तीन वेगवेगळ्या पद्धती वापरल्या जाऊ शकतात:

मॅन्युअल पद्धतीमध्ये फक्त केबल वळवणे समाविष्ट आहे, जे मोटरला कार्यरत स्थितीत आणते. हा एक स्वस्त आणि प्रभावी मार्ग आहे ज्यामध्ये अतिरिक्त निधीची आवश्यकता नाही.
इलेक्ट्रिक पद्धतीमध्ये स्टार्टरची उपस्थिती सूचित होते जी अतिरिक्त बॅटरीद्वारे चालविली जाते. अशा यंत्रणा अधिक महाग आहेत आणि महत्त्वपूर्ण स्थान व्यापतात.
मिश्र प्रकारात वरील दोन्ही पद्धतींचा समावेश होतो. सहसा, एक स्टार्टर नेहमी वापरला जातो, परंतु आपत्कालीन परिस्थितीत, वळण केबल एक उत्तम मदतनीस असेल.

25-45 अश्वशक्तीच्या बोटींसाठी मिश्र प्रणाली वापरली जाते.

विद्युत मोटर

बॅटरीवर चालणार्‍या मोटरचे कार्यप्रदर्शन थोडे वेगळे मोजले जाते, ते थ्रस्ट दर्शवते. हे पॅरामीटर खरेदीदारांसाठी किलोग्रॅममध्ये दर्शविले आहे, योग्य मोटर निवडण्यासाठी, आपण प्रथम वजन श्रेणीनुसार प्रत्येक प्रकारच्या बोटीसाठी निर्देशकांसह टेबलचा अभ्यास केला पाहिजे.

बॅटरी उर्जा स्त्रोत म्हणून काम करतात, प्रत्येक मोटर स्वतःच्या व्होल्टेजसाठी डिझाइन केलेली असते. बहुतेकदा, बॅटरी 12 व्होल्ट उत्सर्जित करतात, म्हणून 24-व्होल्ट शोषण असलेल्या मोटरसाठी, अशी दोन उपकरणे मालिकेत जोडलेली असणे आवश्यक आहे.

इलेक्ट्रिक मोटरची शक्ती जास्तीत जास्त वापरल्या जाणार्‍या विद्युत् प्रवाहावर अवलंबून असते, तर इंजिन सामान्यपणे कार्य करण्यासाठी, जास्तीत जास्त बॅटरी डिस्चार्ज करंट मोटरद्वारे वापरल्या जाणार्‍या कमाल 15% -20% पेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे.

महत्वाची वैशिष्ट्ये

बोटीसाठी इंजिन निवडताना, प्रत्येक गोष्टीकडे लक्ष वेधले जाते, परंतु ते योग्य आहे का? सर्वात महत्वाचे संकेतक आणि वैशिष्ट्ये कोणती आहेत जी क्राफ्टच्या ऑपरेशनवर परिणाम करतील? इंजिन निवडताना, अनेक मुद्द्यांवर लक्ष केंद्रित केले जाते. पुढे, आम्ही त्यांना अधिक तपशीलवार पाहू.

पॉवर

हा निर्देशक अश्वशक्तीमध्ये मोजला जातो, त्यांची संख्या जितकी जास्त असेल तितक्या जलद जलयाना जलाशयातून जाऊ शकतात. जड जहाजांवर एक मजबूत मोटर देखील ठेवली जाते, वाहून नेण्याची क्षमता देखील येथे महत्वाची आहे.

आणीबाणी स्विच

हे कार्य खूप महत्वाचे आहे, कारण जर एखादी व्यक्ती ओव्हरबोर्डमध्ये गेली तर बोट नियंत्रणाशिवाय राहते. आपत्कालीन स्विच या परिस्थितीत नकारात्मक परिणाम टाळण्यास मदत करेल. पाण्यात प्रवेश करण्यापूर्वी, मनगटावर विशेष फास्टनिंगसह एक प्रकारचे ब्रेसलेट ठेवले जाते. जेव्हा एखादी व्यक्ती वेगाने केबल खेचते तेव्हा इंजिन थांबते, बोट थांबते.

कमाल आरपीएम

क्रांतीच्या संख्येत वाढ झाल्याने जहाजाचा वेग वाढतो, ज्याची कमाल संख्या ओलांडणे चांगले नाही. हे समजले पाहिजे की आवाजाची डिग्री वाढवून उच्च कार्यक्षमता प्राप्त केली जाते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ओव्हरलोड टाळण्यासाठी, एक मर्यादित प्रणाली तयार केली जाते, जी जास्त गरम होण्यास अनुमती देणार नाही.

गती संख्या

गॅसोलीन इंजिनमध्ये 2 ते 5 गती असते, जी गीअरबॉक्सद्वारे स्विच केली जाते. इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी, स्विचिंग स्वयंचलित आणि नितळ आहे.

बोट मोटर कूलिंग

आउटबोर्ड मोटर्स दोनपैकी एक शीतकरण प्रणाली वापरतात:

हवा कमी प्रभावी मानली जाते, अशा प्रकारे केवळ 15 घोड्यांपर्यंतच्या मोटर्स थंड केल्या जाऊ शकतात;
पाणी जलाशयातील पाणी वापरते, प्रदूषित नद्या आणि तलावांमध्ये किंवा भरपूर वनस्पती असलेल्या तलावांमध्ये त्याचा वापर क्लिष्ट आहे.

पाणी अधिक लोकप्रिय आहे, ते अधिक महाग आणि अधिक कार्यक्षम आहे.

या रोगाचा प्रसार

ट्रान्समिशन सिस्टम वेग मोजते आणि जहाजाची दिशा नियंत्रित करते. तीन गीअर्स मानक म्हणून वापरले जातात:

पुढचा भाग पुढे सरकतो आणि सहसा अनेक वेग असतात;
जहाज मागे हलविण्यासाठी मागील एक वापरला जातो, स्वस्त मॉडेल्स अजिबात उपलब्ध नसतील;
तटस्थ इंजिन चालू असताना बोट जागी ठेवू देते.

गीअर बंद ठेवून इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे, अन्यथा इंजिन ओव्हरलोड होईल.