उपयुक्त इतिहासाचा एक क्षण: दुचाकी स्कूटरचे पेटंट 200 वर्षांपूर्वी दाखल केले गेले होते. जर्मन प्राध्यापक कार्ल फॉन ड्रेस्झ यांनी अधिकृतपणे त्यांच्या "रनिंग मशीन" मॉडेलला मान्यता दिली आहे. हे नाव अपघाती नाही, कारण पहिल्या सायकली पेडलशिवाय होत्या.
सायकल आरोग्य लाभ देते, मूड सुधारते आणि वाहतुकीचे एक कार्यक्षम साधन आहे. तथापि, आधुनिक जगात, सायकलस्वारांना वाटते त्यापेक्षा जास्त समस्या आहेत. रस्त्यांच्या जाळ्याचा अभाव, पार्किंगची जागा, मोठ्या संख्येने मोटारींपासून सतत धोका - हे सर्व जगातील विविध शहरांमध्ये मूळ आणि प्रभावी निर्णय घेण्यासाठी प्रोत्साहन बनले आहे.
कोपनहेगन (डेनमार्क): सायकलस्वारांची संस्कृती निर्माण करणे
चला जगातील सर्वात "सायकलिंग" राजधानीपासून सुरुवात करूया. कोपनहेगननेच सायकलिंग जगाच्या विकासाचा पाया घातला. निरोगी जीवनशैलीत लोकसंख्येचा समावेश कसा करायचा याचे स्पष्ट उदाहरण तो दाखवतो. शहरातील अधिकारी सतत सायकल संस्कृतीकडे रहिवाशांचे लक्ष वेधतात. प्रत्येक डेनचा स्वतःचा "दुचाकी मित्र" असतो, रस्त्यावर महागड्या सूटमध्ये आणि सायकलवर किंवा स्टिलेटोसमध्ये आणि पोशाखात शहराभोवती फिरणारी एक तरुण मुलगी, एखाद्या आदरणीय माणसाने रस्त्यावरून कोणालाही आश्चर्य वाटणार नाही. बाईक". हे ठीक आहे.
Nørrebro हा डेन्मार्कच्या राजधानीचा एक जिल्हा आहे, जेथे अधिका-यांनी सर्वात धाडसी सायकल प्रयोग केले. मुख्य रस्त्यावर कार चालवता येत नाही: ते फक्त सायकली, टॅक्सी आणि बससाठी आहे. कदाचित हे भविष्यातील शहरांच्या डाउनटाउनचा एक नमुना बनेल.
हे मनोरंजक आहे की डेन्स लोकांनी वेलो जगाच्या समस्येकडे व्यावहारिकपणे संपर्क साधला. मार्ग तयार करणे (संपूर्ण शहर महामार्गाच्या दोन्ही बाजूंनी सायकल मार्गांच्या नेटवर्कने व्यापलेले आहे), सायकलस्वारांसाठी आरामदायक परिस्थिती निर्माण करणे (ट्रॅफिक लाइट स्विचिंग कालावधी सायकलच्या सरासरी वेगानुसार समायोजित केला जातो), जाहिरात आणि लोकप्रियता - हे सर्व खर्च आवश्यक आहे. परंतु सराव मध्ये, असे दिसून आले की सायकल पायाभूत सुविधांच्या विकासामुळे तिजोरीला नफा मिळतो.
वस्तुस्थिती अशी आहे की, सरासरी 1 किमीच्या सायकल प्रवासामुळे राज्याची सुमारे 16 सेंट्सची बचत होते (कारने 1 किमीचा प्रवास फक्त 9 सेंट). हे आरोग्यसेवा खर्च कमी करून केले जाते. परिणामी, बजेटला एक नवीन बचत आयटम प्राप्त होतो, जो सर्व "सायकल" कल्पनांसाठी त्वरीत पैसे देते आणि आपल्याला इतर क्षेत्रांमध्ये निधी निर्देशित करण्यास देखील अनुमती देते. आणि हे ट्रॅफिक जाम नसणे आणि गॅस प्रदूषण कमी करण्याव्यतिरिक्त आहे ...
जपान: बाईक = कार
हे उघड आहे की जगातील सर्वात विकसित देशात दुचाकी मार्ग आणि पार्किंगची विस्तृत व्यवस्था आहे. जपानी लोक पुढील स्तरावर पोहोचले आहेत: त्यांच्यासाठी सायकल आता खेळण्यासारखे नाही, तर एक पूर्ण वाहन आहे. सायकलच्या मालकाने विधिमंडळ स्तरावर निहित नियम आणि नियमांचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे. तर, नशेत वाहन चालविण्यास मनाई आहे, रहदारीचे नियम पाळले पाहिजेत (रशियामध्ये देखील, परंतु जपानमध्ये याचे निरीक्षण केले जाते आणि पूर्ण प्रमाणात शिक्षा केली जाते), रात्रीच्या वेळी हेडलाइट्स चालू करणे आवश्यक आहे. तसेच प्रवासादरम्यान फोनवर बोलता येत नाही.
एकदा तुम्ही बाईक विकत घेतली की, तिची नोंदणी करणे अनिवार्य आहे: हे दुकान, स्थानिक अधिकारी किंवा पोलिस स्टेशनमध्ये केले जाऊ शकते. प्रक्रिया वेगवान आहे आणि नवीन मालकाची माहिती राज्य रजिस्टरमध्ये प्रविष्ट केली आहे. किंबहुना, सायकल आणि त्याच्या मालकाकडे पाहण्याचा दृष्टिकोन कार आणि त्याच्या मालकाकडे सारखाच असतो. दुचाकीला क्रमांक दिलेला आहे आणि मालकाचे नाव दिले आहे.
हा दृष्टिकोन मोटारचालक आणि सायकलस्वार यांच्यातील फरक कमी करतो आणि एकाच वेळी दोन गोष्टी करतो:
1. तुम्ही तुमच्या बाईकबद्दल शांत राहू शकता (तो नेहमी हरवल्यास किंवा चोरीला गेल्यास सापडेल).
2. मानसिक स्तरावर, सायकलस्वाराला जबाबदारी आणि त्याची स्थिती जाणवते, ज्याचा दुचाकी वाहतुकीच्या लोकप्रियतेवर फायदेशीर प्रभाव पडतो.
पोर्टलँड (यूएसए): अमेरिकेतील सर्वात हरित राज्यात सायकलिंग अभ्यासक्रम
बर्‍याच काळापासून, ओरेगॉन राज्याला सायकल सामायिकरण (सायकल सामायिक करण्याची) आधुनिक प्रणाली सुरू करायची होती. एकतर पैसा नव्हता, मग प्रभावी प्रस्ताव नव्हता, मग तपशीलवार प्रकल्प नव्हता. परिणामी, 2015 पासून, बाइकटाउन, सायकल शेअरिंगच्या क्षेत्रातील सर्वात आधुनिक प्रकल्पांपैकी एक, राज्याच्या राजधानीत कार्य करू लागला.
प्रकल्प Nike च्या समर्थनासह विकसित केला गेला आहे आणि कार्याच्या नवीनतम तांत्रिक आणि संस्थात्मक पद्धती सक्रियपणे लागू करतो. भाड्याची वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत:
मेटल यू-लॉक, साधे आणि विश्वासार्ह
अॅपद्वारे बाइक बुक करणे
साखळी ऐवजी शाफ्ट प्रणाली असलेल्या सायकली (या "बाईक" अधिक कार्यक्षम आणि विश्वासार्ह आहेत असे म्हटले जाते)
चमकदार केशरी सायकली हे शहराचे प्रतीक बनले आहे. पोर्टलँडमध्ये अनेक मोठी केंद्रे आहेत जिथे व्यावसायिक सायकलस्वार प्रत्येकाला योग्य, सुरक्षित आणि कार्यक्षम सायकल चालवण्याचे तंत्र शिकवतात. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे हास्यास्पद वाटते, परंतु आपण त्याबद्दल विचार करूया: सायकल चालवणे शरीरावर एक गंभीर ओझे आहे आणि एक जटिल क्रियाकलाप आहे. जर लोकांनी योग्यरित्या कसे चालवायचे हे शिकले (आणि हे आवश्यक आहे), तर तुम्हाला कदाचित बाईक योग्यरित्या चालविण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे, तुम्हाला काय वाटते?
पोलंड: सायकलिंगमध्ये 10 वर्षात यश
युरोपियन युनियनमध्ये प्रवेश करण्याच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक बाजू आहेत - कोणत्याही कार्यक्रमासाठी ते अपरिहार्य आहे. पण युरोपियन युनियनच्या मदतीनेच पोलंड अल्पावधीतच सायकलस्वारांचा देश बनला.
पोलंडमध्ये सायकलिंग आणि निरोगी जीवनशैलीला समर्थन देण्यासाठी EU कार्यक्रमांच्या अंमलबजावणीमुळे, बाइक पथांची आधुनिक प्रणाली तयार केली जाऊ लागली, पार्किंगची जागा आणि भाड्याने बिंदू उघडले गेले. शेजारच्या देशात सायकल शेअरिंगचे प्रतिनिधित्व जागतिक ब्रँड नेक्स्टबाईकद्वारे केले जाते. आज, Rower Miejski (“सिटी सायकल”) प्रकल्प देशभर चालतो. बर्‍याच शहरांमध्ये, भाड्याची परिस्थिती अतिशय आकर्षक आहे: पहिली 20 मिनिटे विनामूल्य आहेत, 20-60 मिनिटांची किंमत 2 झ्लॉटी (सुमारे 60 सेंट), नंतर - 4 झ्लॉटी प्रति तास. त्याच वेळी, रेंटल पॉइंट्सचे नेटवर्क पद्धतशीर केले आहे, आणि 15-20 मिनिटांच्या ड्रायव्हिंगनंतर तुम्ही नेहमीच नवीन स्टेशन शोधू शकता, बाईक लावू शकता आणि ती लगेच घेऊ शकता - नवीन 20 विनामूल्य मिनिटे सुरू झाली आहेत.
पोलांना सायकलची खूप आवड आहे. सर्व प्रमुख शहरांमध्ये, आठवड्याच्या कोणत्याही दिवशी, रस्त्यावर बरेच सायकलस्वार असतात आणि खूप भिन्न वयोगटातील असतात: 60 वर्षांच्या एका माणसाला एका खास सायकलस्वार सूटमध्ये, हेल्मेट घातलेले आणि मुव्हमेंट सेन्सरसह पाहिले. त्याचा हात एक सामान्य गोष्ट आहे. राज्य सायकलला माफक प्रमाणात प्रोत्साहन देते, परंतु ज्यांना सायकल चालवायची आहे त्यांच्यासाठी आरामाची काळजी घेते – ही सायकल संस्कृतीच्या विकासाची गुरुकिल्ली आहे.
बोगोटा (कोलंबिया): ग्रीन सिटी आणि सिक्लोव्हिया
अनेकांसाठी अनपेक्षितपणे, परंतु लॅटिन अमेरिकेत पर्यावरण आणि सार्वजनिक आरोग्याकडे लक्ष वाढत आहे. सवयीबाहेर, विकसनशील देशांना या प्रदेशाचा संदर्भ दिल्याने, काही क्षेत्रात तो पुढे गेला आहे हे स्वीकारणे कठीण आहे.
कोलंबियाची राजधानी, बोगोटा मध्ये, एकूण 300 किमी पेक्षा जास्त लांबीचे बाईक पथांचे एक विस्तृत नेटवर्क तयार केले गेले आहे आणि ते शहराच्या सर्व भागांना जोडते. बर्‍याच बाबतीत, या दिशेच्या विकासाची योग्यता शहराचे महापौर एनरिक पेनालोस यांच्याकडे आहे, ज्यांनी सायकलिंग संस्कृतीच्या विकासासह पर्यावरणीय प्रकल्पांना प्रत्येक संभाव्य मार्गाने समर्थन दिले. परिणामी, शहर लक्षणीय बदलले आहे आणि पर्यावरणीय परिस्थितीत लक्षणीय सुधारणा झाली आहे.
दरवर्षी, बोगोटा सिक्लोव्हिया आयोजित करतो, एक दिवस कारशिवाय, जेव्हा सर्व रहिवासी सायकलींवर स्विच करतात. स्थानिकांच्या गरम स्वभावाच्या अनुषंगाने, हा दिवस अस्पष्टपणे एक प्रकारचा कार्निव्हल बनतो. देशातील इतर शहरांमध्ये दर रविवारी अशा प्रकारची सुट्टी साजरी केली जाते. एक खरा सुट्टीचा दिवस जो लोक आनंदाने घालवतात, त्यांच्या आरोग्यासाठी वेळ देतात!
अॅमस्टरडॅम आणि उट्रेच (नेदरलँड): 60% रहदारी सायकलस्वारांची आहे
नेदरलँड हा सर्वात विकसित सायकलिंग पायाभूत सुविधा असलेल्या देशांपैकी एक मानला जातो. राज्य लहान आहे आणि इच्छित असल्यास, आपण दुचाकी वाहनांवर फिरू शकता. अॅमस्टरडॅममध्ये, 60% लोक त्यांच्या वाहतुकीचे मुख्य साधन म्हणून सायकली वापरतात. साहजिकच, शहरात जवळपास 500 किमीचे बाइक पथ, ट्रॅफिक लाइट्सची व्यवस्था आणि सायकलस्वारांसाठी रस्ता चिन्हे आणि भरपूर पार्किंग लॉट्स आहेत. आधुनिक विकसित शहरात सायकल कशी असते हे पाहायचे असेल तर फक्त अॅमस्टरडॅमला जा.
परंतु 200-मजबूत असलेले युट्रेच हे छोटे विद्यापीठ शहर जगभरात इतके प्रसिद्ध नाही, जरी त्यात सायकलस्वारांसाठी एक अद्वितीय पायाभूत सुविधा आहे. गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकापासून, शहर अधिकारी निरोगी जीवनशैलीच्या कल्पनेला सतत प्रोत्साहन देत आहेत आणि त्यांच्या रहिवाशांना दुचाकी वाहनांमध्ये प्रत्यारोपित करत आहेत. शहरात सायकलसाठी फ्रीवेवर विशेष झुलता पूल आहेत. सर्व बुलेव्हर्ड आणि मोठे रस्ते "ग्रीन" झोन आणि सायकलस्वारांसाठी विशेष रस्ते सुसज्ज आहेत. हे आपल्याला श्रम आणि रहदारीसह समस्यांशिवाय आपल्या गंतव्यस्थानावर द्रुतपणे पोहोचण्यास अनुमती देते.
सायकलींची संख्या वाढत आहे, म्हणून उट्रेच सेंट्रल स्टेशनजवळ 3 पेक्षा जास्त सायकलींसाठी 13-स्तरीय पार्किंगची जागा तयार केली गेली आहे. जगात या उद्देशाच्या आणि एवढ्या मोठ्या प्रमाणावर सुविधा नाहीत.
मालमो (स्वीडन): नावांसह सायकल मार्ग
माल्मो शहरात सायकलिंग संस्कृतीच्या विकासासाठी 47 युरोची गुंतवणूक करण्यात आली. या अर्थसंकल्पीय निधीच्या खर्चावर उच्च-गुणवत्तेचे बाईक पथ तयार केले गेले, पार्किंग लॉटचे जाळे तयार केले गेले आणि थीम डे आयोजित केले गेले (कार नसलेल्या दिवसासह). परिणामी, शहरातील राहणीमान उंचावले आहे, पर्यटकांचा ओघही वाढला आहे आणि रस्त्यांच्या देखभालीचा खर्च लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे. सायकलिंगच्या संघटनेने त्याचे आर्थिक फायदे पुन्हा एकदा सिद्ध केले.
स्वीडिश लोकांनी शहरातील अनेक दुचाकी मार्गांना योग्य नावे दिली आहेत – नॅव्हिगेटरमध्ये मार्ग शोधणे सोपे आहे. आणि सवारी करण्यात अधिक मजा!
यूके: शॉवर आणि पार्किंगसह कॉर्पोरेट सायकलिंग संस्कृती
ब्रिटीशांनी सायकलस्वारांच्या मुख्य समस्येवर स्थानिक उपायाचे उदाहरण ठेवले - जेव्हा एखादी व्यक्ती कामावर जाण्यासाठी बाईक चालविण्यास नकार देते कारण तो आंघोळ करू शकत नाही आणि बाइक सुरक्षित ठिकाणी सोडू शकत नाही.
अ‍ॅक्टिव्ह कम्युटिंगने आधुनिक तंत्रज्ञान आणि औद्योगिक डिझाइनसह ही समस्या दूर केली आहे. मुख्य कार्यालयाजवळील पार्किंगमध्ये एक छोटी 2 मजली इमारत बांधण्यात आली आहे, जिथे सुमारे 50 सायकली ठेवता येतील, स्टोरेज रूम, चेंजिंग रूम आणि अनेक शॉवर तयार केले आहेत. संक्षिप्त परिमाण आपल्याला हे डिझाइन जलद आणि कार्यक्षमतेने स्थापित करण्याची परवानगी देतात. आता कंपनी तिचे तंत्रज्ञान लागू करण्यासाठी जागतिक प्रकल्प आणि प्रायोजक शोधत आहे. कोणास ठाऊक, कदाचित भविष्यातील पार्किंगची जागा अशीच असेल – शॉवर आणि बाइकसाठी जागा.
क्राइस्टचर्च (न्यूझीलंड): ताजी हवा, पेडल्स आणि सिनेमा
आणि शेवटी, जगातील सर्वात निश्चिंत देशांपैकी एक. क्राइस्टचर्च हे न्यूझीलंडच्या दक्षिण बेटावरील सर्वात मोठे शहर आहे. जगाच्या या दुर्गम कोपऱ्यातील आश्चर्यकारक निसर्ग, आल्हाददायक हवामान आणि लोकांच्या त्यांच्या आरोग्याविषयीची काळजी, हे सायकलिंगच्या विकासासाठी सामंजस्यपूर्ण प्रोत्साहन आहेत. परंतु न्यूझीलंडचे लोक स्वतःशी खरे राहतात आणि पूर्णपणे असामान्य प्रकल्प आणतात, म्हणूनच कदाचित ते खूप आनंदी आहेत.
क्राइस्टचर्चमध्ये एक ओपन एअर सिनेमा सुरू झाला आहे. प्रेक्षक व्यायाम बाइकवर बसतात आणि चित्रपटाच्या प्रसारणासाठी वीज निर्माण करण्यासाठी त्यांच्या सर्व शक्तीनिशी पेडल चालवण्यास भाग पाडले जाते याशिवाय यात काही विशेष दिसत नाही.
गेल्या 20 वर्षांत सायकल पायाभूत सुविधांचा सक्रिय विकास नोंदवला गेला आहे. तोपर्यंत, आरामदायी सायकलिंग आयोजित करण्याकडे कोणीही लक्ष दिले नाही. आता जगातील विविध शहरांमध्ये या स्वरूपाचे अधिकाधिक प्रकल्प राबवले जात आहेत: मोठ्या केंद्रांमध्ये विशेष पथ तयार केले जात आहेत, नेक्स्टबाईक (बाईक शेअरिंग) सारख्या कंपन्या त्यांचा भूगोल विस्तारत आहेत. जर या दिशेने इतिहास घडला तर आपली मुले निश्चितपणे कारपेक्षा सायकलवर जास्त वेळ घालवतील. आणि हीच खरी प्रगती आहे!
कारवाई करण्याची वेळ आली आहे! सायकलिंग लवकरच जागतिक होईल!